2020年，席卷全球的新冠疫情使全人類彌漫在動蕩不安的情緒中，航班停運(yùn)、銷售和服務(wù)人員出國受限，海外客戶上線計劃被打亂，給海外業(yè)務(wù)帶來了巨大挑戰(zhàn)。盡管如此，科達(dá)卻交出了一份優(yōu)異的成績單，2020年接單同比增長50%，為歷史第二高，且在土耳其和中東市場創(chuàng)造了科達(dá)歷史新高。

多措并舉——助力快速通關(guān)

       受疫情影響，2020年上半年海外陶瓷市場一片沉寂，歐美國家瓷磚產(chǎn)量急劇下滑，印度、土耳其、中東、南美地區(qū)瓷磚出口市場需求得到釋放，下半年，科達(dá)陶瓷機(jī)械出口這些地區(qū)的訂單激增。但與此同時，由于中國進(jìn)出口失衡，海運(yùn)費(fèi)一路飆升，尤其是進(jìn)入11月份以后，出口美洲、歐洲的貨柜海運(yùn)費(fèi)單價從2000-3000美金上漲至9000-10000美金，運(yùn)費(fèi)翻了三四倍，“一柜難求”和“運(yùn)費(fèi)暴漲”給進(jìn)出口企業(yè)增加了巨大的成本壓力。

       困難重重之下，科達(dá)國際物流結(jié)算部多措并舉，探索通關(guān)一體化、“組合港”申報、FOB+海運(yùn)（海運(yùn)費(fèi)實報實銷模式）等模式，提高通關(guān)效率，最大程度減少海運(yùn)費(fèi)上漲給客戶帶來的影響，盡全力保障客戶的設(shè)備發(fā)運(yùn)需求。

獨(dú)辟蹊徑——巴西數(shù)控智能拋磨設(shè)備包船發(fā)運(yùn)

       情急之下，科達(dá)國際物流部想到了將全部貨物走散貨船直接運(yùn)往巴西的方案。有了這個設(shè)想之后，他們馬上開始尋找散貨船，功夫不負(fù)有心人，這個方案終于得以實現(xiàn)。但與普通集裝箱裝柜方案相比，不同之處在于貨物包裝、貨物固定、出口申報、客戶清關(guān)等方面，這些風(fēng)險點(diǎn)的控制成為此次海運(yùn)方案更改的關(guān)鍵，最終這兩個項目的貨物于2020年12月21日從東莞虎門港順利裝船出海，預(yù)計于2月底到達(dá)巴西預(yù)定港口。

       此次發(fā)運(yùn)的貨物為3條智能拋光線和4條智能磨邊線。2020年在巴西市場新增拋磨設(shè)備中，科達(dá)拿下了90%的市場訂單，科達(dá)數(shù)控智能拋磨設(shè)備在巴西市場已樹立極高的口碑。